广汽集团:9月埃安月销首破5万辆，广汽丰田遭遇“五连跌”

作为广汽集团的“正反面”，以埃安为代表的自主板块持续走强，同时两大日系合资板块却在持续下跌。

10月1日，广汽集团$广汽集团(601238)旗下四大板块同日发布了9月销量数据。这样的速度，不仅让广汽集团在今年“金九银十”的中国所有传统大型汽车集团当中抢到了先手，先人一步发布销量“捷报”，甚至与比亚迪相比都要早了一天。

那么，广汽集团9月销量表现究竟怎样？为什么在同日发布的销量中，除了埃安外，广汽丰田、广汽本田、广汽传祺都没有重点提及单月同比表现？8天后，广汽集团终于以公告的形式发布了9月产销快报。一时间，答案揭晓。

年度目标完成率不足70%

9月，广汽集团销售24.21万辆，同环比分别增长2.71%、23.8%。这里需要补充说明的是，别看广汽集团9月销量同比增幅仅为个位数，但实际上，在《汽车K线》统计的17家汽车公司范围内，有4家出现不同程度的同比下滑，其中同为传统大型汽车集团的上汽集团，同比下跌6.75%。

况且，对于6月微增、7月与8月连续两月下跌的广汽集团本身来说，借助“金九”实现止跌回升，单月销量重回20万辆以上的水平、并超越长安汽车，已经是十分值得肯定的成绩。

不过，从广汽集团本身来看，这份成绩固然值得被肯定，但也难掩其自身存在的诸多问题。

首先是由于受到年内部分月销量的较大波动，且前三季度当中，仅有4个单月销量突破20万辆大关，导致广汽集团截至目前年度销量目标完成率仅有67.02%。《汽车K线》的确曾在分析长安汽车9月产销数据时指出，目前广汽集团年度目标完成率已经超越了长安汽车，但需要明确的是，无论完成率略高于广汽集团的比亚迪，还是略低的长安汽车，它们的年度销量目标都明显高于广汽集团一截。

此刻广汽集团要想完成自己的全年目标，在第四季度，月均销量几乎要逼近30万辆（29.43万辆），不仅回看2023年内，包括近年来广汽集团的月度销量，难度和压力可想而知。

留下遗憾还是“打脸”？广汽丰田5连跌

除了整体上全年目标的挑战，让广汽集团倍感压力的，还有旗下各个板块的表现。

还记得开篇时提及，广汽集团在10月1日与各大造车新势力同日发布的四大板块销售数据，其中在介绍广汽丰田、广汽本田、广汽传祺时，并没有像埃安一样重点突出月度同比情况，而是在介绍完单月销量后，立刻聚焦到具体车型销售情况。

透过产销快报，人们发现，广汽丰田在这个“金九”创下了单月销量同比5连跌。

数据显示，广汽丰田9月销售9.24万辆，同比下跌3.75%、环比上涨30.88%。虽然与上月相比，同比跌幅明显收窄，环比涨幅大幅提升，但由于过去9个月的时间里表现不佳，其中有7个月同比负增长，导致广汽丰田1-9月累计销量没能同上年同期一样迈上70万辆的台阶，止步于68.58万辆，同比下跌10.33%。

对于广汽集团来说，广汽丰田的糟糕表现在很大程度上拖累了集团整体销量规模。与8月相比，广汽丰田单月销量在集团当中的占比已经提升至37.93%，稳居集团“销量一哥”。

假设上述情况发生在2021年，广汽集团或许还能显得颇为游刃有余。曾经在回顾2021年销量时，广汽集团总经理冯兴亚解释说，集团旗下两家日系合资公司拥有独立的配套体系，所以在彼时中国汽车业普遍面临芯片等供应短缺局面时，广汽本田、广汽丰田发挥出了彼此互补的效果，在一定程度上稳住了广汽集团整体产销规模。

而回看2023年9月，在广汽丰田单月销量5连跌的同时，广汽本田单月销量也出现了连续4个月同比下跌的情况。

产销快报显示，广汽本田9月销售6.14万辆，同比下跌11.01%，环比增长44.67%。1-9月累计销售43.58万辆，同比下跌23.93%。

表现最好的仍然是广汽埃安，9月销售5.16万辆，同比增长71.89%，自今年2月起，已经连续8个月持续同比增长。环比增长14.59%，与同比表现趋同，这也是广汽埃安连续第8个月，环比没有出现负增长。

令人困惑的是广汽乘用车，虽然在10月1日的销量中并未重点提到广汽传祺的单月同比情况，但实际上，产销快报显示，广汽乘用车9月销量3.73万辆，同比增长11.32%，不过环比出现了0.8%的下跌，单月销量在集团内占比较上月明显回落，下降至15.31%，在广汽集团四大核心板块中排名垫底。

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“预计今年埃安的销售量在新能源汽车单一品牌里面，能够排进全球第三，全年目标是55万辆销售量。”冯兴亚在2023年《财富》世界500强峰会上提出，广汽集团下一步的目标是成为能源公司的同时，再次强调了埃安的全年销售目标。在他看来，与互联网领域相同，汽车领域的BAT（比亚迪、埃安、特斯拉）正在逐步形成。

这意味着，第四季度广汽埃安月均销量至少要突破6.63万辆，几乎是埃安1-9月，月均销量的1.7倍。

正像开篇所说的，这对埃安来说或许更像是一种极高的期待，然而此刻占据集团整体销量规模近4成的广汽丰田，单月销量同比5连跌，对广汽集团来说是个不小的遗憾。

10月初，有消息称广汽丰田即将停产YARiS L 致享、YARiS L 致炫、iA5三款车型。逐步摆脱年代过于久远的入门车型、尽快让车头挂广汽标的iA5结束历史使命，都有助于广汽丰田逐步转型。

然而对于当下的广汽集团来说，广汽乘用车、广汽埃安两大自主板块的合计销量尚且跻身于两大日系合资公司之间的水准，但这还是建立在广汽丰田、广汽本田年内数月下跌基础上实现的。

报道称，9月末广汽集团还宣布正式启动“百日冲刺”，冲刺全年目标。但无论就目前集团整体，或是四大核心板块的具体情况，广汽集团的2023“收官战”注定是一场艰难的硬仗。

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