从支付宝中国锦鲤到杉车网新能源车选，锦鲤之火持续蔓延

2018年已接近尾声，锦鲤之火依旧蔓延。从天猫的“天选之子”、支付宝的“中国锦鲤”再到王思聪的抽113人送一万元奖金的活动，类似的品牌营销套路仍在持续。就连刚经历了寒冬式金九银十的新能源车企，也开始勾画起了锦鲤梦。

近期，由杉车网举办的海南首届新能源汽车网络评选受到了车主热捧。活动最终选出的新能源车型能得到相应的荣誉，参与的用户也能收获不少福利。这种“一键”获利、贴合当下消费习惯的活动深受消费者喜爱。透过现象看本质，从活动中不难发现，如今的新能源汽车市场已悄然牵上数字化大手，新能源车企正开始谋求新的出路，向数字化营销无限靠近.......

新能源汽车推广，难！

近年来，新能源汽车市场很是热闹。长城、海马、力帆等传统车企不断向新能源大流靠拢；蔚来、小鹏、威马等造车新势力高调崛起；百度、阿里、腾讯在智能网联市场不断添火加油，来自四面八方的队伍正不断搅动着新能源汽车浪潮。

但在补贴大幅度波动和双积分政策的刺激下，市场的淘汰速率也正在加快，稍微弱点的便会被淘汰浪潮卷走。在此势头下，自然是跑得越前越好存活。然而，现实永远是骨感的。当下的新能源汽车市场就像一锅还没熟的粥，就算抢得再多，没有那个牙口也嚼不下去。

一方面，行业政策变动不断、造车技术不成熟和市场生长方向模糊等因素让企业和消费者对新能源汽车市场难有态度，市场的天平明显严重倾斜在观望一端。别的不说，今年实施的双积分政策和里程补贴退坡就已让新能源汽车市场骚动不断。

长安大力发展新能源客车、海马全面加注转型新能源、长城成立新能源汽车品牌欧拉等举动，无一不是在挽救企业的负向积分。而且，里程补贴的门槛抬升更是迫使不少车企着急更新换代。一时间自掏腰包补贴车价、清仓升级的事常有发生，奇瑞、吉利等前梯队企业都无一幸免。

再加上近来新能源汽车自燃、漏电、维修费用高昂等事件热议不断，质量安全问题成了新能源汽车消费心头患，其消费压力可见一斑。目前新能源汽车市场还有很多未知的领域有待开发，共享电动汽车、智能汽车等风口难有起飞者，市场入局风险居高，便造成了“观望”不断、“参与”见肘的尴尬局面。

另一方面，国内新能源汽车产业自2014年伊始才呈现出飞速的发展形态。尽管有国家和资本的助力，但新能源汽车作为一种新兴产业，其市场接受度还比不上有上百年发展历史的传统汽车。当下的新能源汽车市场仍存有不少信息空白和曝光匮乏等问题，市场信息沟通不足，发展阻碍不言而喻。由此，传统汽车的营销套路在新能源汽车身上明显已不受用。

现代社会信息更迭迅猛，新能源汽车就算有多方力量的加持也不能避免凶猛的信息洪流。传统的营销手段只会将新能源汽车覆盖在传统汽车的影子中，新能源汽车曝光度不足，发展进程难免拖沓。造车新势力能迅猛崛起，正是因为其从生产到营销都和传统汽车明显区别开，，让新能源汽车有足够的曝光空间。

可见，在市场波动不断、发展方位不明和消费接受力弱的情况下，企业想从中获得甜头还不是容易之事。但新能源汽车产业已是大势所趋，现在需要的是将这锅粥煮熟，而数字化营销无疑就是那把滚热的火。

新能源车企的数字化营销之路

今年11月28日，由海南本土媒体平台杉车网组织的“海南首届新能源汽车网络评选”活动正式启动。其充分运用“锦鲤”心理对市场的影响力，设立了线上线下抽奖环节拉动参赛双方的积极性。这场新颖度高、效益性强、曝光率高的活动，吸引了近万人的参与，可以说从一开始便响应了当下新能源汽车市场最需要的数字化营销需求。

其实，在这种处处是网络的社会形态中，数字化营销显然成了一种市场主流，新能源汽车在网络化背景下问世，自然难离其中影响。活动依靠杉车网的网络优势得到多了方位推广变现，在扩大活动影响范围的同时，也加速了新能源汽车的信息传播速度。

以小见大，天猫汽车、苏宁汽车超市和蔚来体验中心等新零售模式也是同样的道理。

天猫和苏宁都有着庞大的网络交易体系，蔚来汽车、威马汽车等互联网造车企业身后的网络势力不言而喻，这些企业纷纷踏足新能源领域，给新能源汽车产业赋能的流量有目共睹。虽说这些网络资本牵手新能源汽车的方式各有不同，但几乎万变不离其中。