技术国际化与制造本土化，迈入量产阶段的恒大在下怎样一盘棋？

一直紧锣密鼓搭建最强全产业链的恒大，造车步入 冲刺 新阶段。6月29日，恒大新能源汽车集团国能 93车型量产下线仪式在天津举行。

国能93车型量产下线仪式嘉宾合影

据悉，该款车型是NEVS基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及一系列萨博技术打造的纯电动车型，在恒大入主前就已完成研发，其量产下线对新晋者恒大而言具有里程碑意义，这意味着其在国内的生产线同样具备了大规模量产的能力。

国能93车型量产下线仪式现场

可以预见，随着恒大布局的多个新能源汽车生产研发基地陆续建成投产，其基于国际顶级技术打造的全系列多品牌产品将得到充足的产能保障。

集齐五大王牌  主打 技术国际化

在市场竞争中，掌握先进技术一直是企业最核心的竞争力。恒大在新能源汽车领域所有的布局无一例外瞄准的都是世界最先进的技术，始终坚持 技术国际化 。

参观恒大新能源汽车天津生产基地

最初在入主瑞典NEVS时，许家印看重的就是其继承萨博 人车合一、贴地飞行 的品牌基因及源于北欧的深厚技术底蕴。更重要的是，NEVS还具备涵盖 三电 动力系统、车联网、生产和制造等领域的自主研发知识产权，旗下还拥有完全自主知识产权的Phoenix系列纯电动汽车研发平台，具备屈指可数的纯电动汽车整车正向研发能力。

而恒大与之重磅合作的科尼赛克则素有 幽灵跑车 之称，作为超跑巅峰品牌，其轻量化、电气化、智能驾驶等技术均处于世界领先地位。恒大与科尼赛克联合，能够获得先进的整车研发技术。

在新能源汽车最为核心的 电池、电机、电控 三电系统，恒大也是通过一系列布局锁定绝对的技术优势。相继入主卡耐公司、e-Traction及英国Protean，让恒大获得了日本顶尖动力电池核心技术及世界最先进的轮毂电机技术及量产能力。

正是因为造车核心技术都来自于国际，且这些技术体系之间差异很大，所以很多人疑问恒大造车能否成功。事实上，恒大今天所面临的问题，与当年中国立项制造的国产大飞机C919类似。C919发动机、航电、飞控系统等来自多个欧美公司。

恒大天津生产基地焊装车间

恒大天津生产基地总装车间

最后，事实证明C919之所以成为中国为之自豪的国产大飞机，关键就在于全球化合作的理念，波音、空客等巨头亦是如此。

打造一流产研基地 坚持 制造本土化

恒大坚持技术国际化的同时，也非常注重生产制造的本土化。首要原因是，借助国际上新能源汽车的先进技术，让中国在新一轮汽车技术革命中 弯道超车 是许家印的初衷；其次，中国拥有全球最完善的汽车制造产业链，加强与国内汽车基地的合作，能够让恒大造车 如虎添翼 。

为此，除了NEVS位于瑞典特罗尔海坦的生产基地外，恒大还拥有天津、上海两大生产基地，并与广州和沈阳开展战略合作，在两大城市均建立新能源汽车三大基地，其中包括新能源汽车整车研发生产基地、新能源电池研发生产基地、电机研发生产基地。

据了解，恒大集团在广州基地方面，与广州市政府签署战略合作协议。具体合作内容，恒大投资1600亿元在广州南沙区建设新能源汽车三大基地等项目，其中新能源汽车整车研发生产基地将建成恒大新能源汽车集团未来年产100万辆整车的生产基地。新能源电池研发生产基地将建成50GWH生产规模的动力电池超级工厂。电机研发生产基地将建成可配套100万辆整车的电机和电控系统生产基地。

而沈阳基地方面，根据协议，双方将围绕多个领域开展广泛深入合作。恒大集团投资1200亿在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目，助力沈阳建设国家汽车产业中心。其中恒大新能源汽车的整车研发生产基地将落户浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂将落户铁西区。

再加上此前天津国能生活服务有限责任公司摘得天津滨海新区滨海科技园的一块地，与恒大国能子公司宇河新能源科技(河南)有限公司成功竞得郑州航空港区一宗工业用地，共计广州、天津、沈阳以及郑州四大基地，总投资规模近3000亿。

业内人士指出，手握全球顶尖技术及最强全产业链，再加上中国汽车工业的强大制造能力，恒大已在新能源汽车领域占据绝对领先优势。此次国能93的正式量产下线，意味着恒大离 3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团 目标更近了一步。