买车安全是首选，关键时刻能保命

前些天，老同学聚会，发现人生到了 上有老，下有小 的阶段，大家都开始更加 惜命 。一哥们说起去年在高速上被追尾的事，表示至今仍然心有余悸，感慨多亏买的车够安全，自己和家人才没有受伤。而他的经历，也激起了现场的讨论热潮，大家纷纷说了自己平时开车遇到的一些磕碰，以及对车辆安全性能的一些看法，有人问我： 是不是越贵的车越安全？

其实，决定汽车安全性的因素十分复杂，单纯从价格来判断，是比较肤浅的。一般而言，被动安全性和主动安全性，是衡量车辆安全性能的两个重要维度。被动安全性，是指碰撞事故发生时，汽车本身能够减轻驾乘人员伤害的能力；而主动安全性，指的则是车辆所提供可以主动避免危险的能力。下面我将结合一些实例，给大家作详细的解答。

我们先来探究关下于主动安全的知识，这部分主要取决于车辆所搭载的主动安全配置。由于主动安全配置一般作用于事故发生之前，从而规避事故发生，因此从某种程度上来说，主动安全比被动安全更重要。其中，较为常见的基础主动安全配置，包括ABS（防抱死制动系统）、ESP（车身电子稳定系统）等，大部分家用车都会搭载，就不展开说了。

PCS 预碰撞安全系统

而科技含量更高的智能型主动安全配置，一般包括预碰撞、自适应巡航、自动远光灯调节以及车道偏离预警等几大类。它们在实际用车中起到的作用更为关键，我们不妨找个例子说明下，比如汉兰达的PCS预碰撞安全系统，当开车遇到紧急情况，手忙脚乱一时反应不过来的时候，该系统能够自动探测、判断碰撞危险并发出警报、辅助制动或自行启动制动系统，从而 快人一步 ，帮我们将碰撞伤害降到最低。

虽然高科技型主动安全配置十分实用，但由于它们的成本普遍较高，并且对技术要求也相对较高，因此，一般情况下厂家只在顶配版本的车型配备这些配置。我把目前关注度较高的三款七座SUV车型 汉兰达、锐界、途昂做了个对比，让大家更直观地了解到目前的车型配置大致状况。

一番比较后，我们可以发现，汉兰达核心等级车型均配备了这些主动安全配置，而锐界和途昂，则只在顶配和次顶配两个版本上装备了类似配置。从这点看来，汉兰达在安全上丝毫不吝惜自己的诚意，的确是当之无愧的 豪华大七座SUV 标杆。汉兰达这套主动安全配置，统称为丰田TSS智行安全套装，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，可为驾乘者提供更为安全的驾驶辅助。

接下来，我们继续说下被动安全性，又叫做汽车碰撞安全性，受车身结构、安全带、防撞梁等因素影响。而车身结构是其最主要的考量标准。总的来说，车身结构包括缓冲吸能区和乘员安全区。发生碰撞时，缓冲吸能区通过变形吸收撞击能量；而乘员安全区，则需要有足够的刚度，尽可能避免座舱空间变形，最大限度保护驾乘者。

最后再说一点，影响汽车安全性的因素，还有一个不能忽视的关注点 车辆的品质。别说半路出些茬子有多危险，就是经常有个小毛病也够闹心的。出自丰田全球模范工厂的汉兰达，传承了丰田高QDR（高品质、高可靠性和高耐久性）基因，经过80万车主的验证，在品质这块口碑极高。