跌幅24%,国际油价逼近20美元!沙特抢租超大运输船,原油运价半个月涨4倍!

2020-03-19 08:02已围观

实际上,巴赫里原本一般通过自有船队运送石油,不需要依赖外部公司。据克拉克森数据显示,巴赫里拥有42艘VLCC,是全球最大的油船运营商之一。

上述外资贸易商分析师也表示,沙特需要将增产的原油运输到它想要争夺的市场,所以第一时间就大量订船。从上周一开始,全球原油运力出现了比较明显的紧张态势。

吴燕也认为,原油价格低廉意味着各国将可能加大储备力度,一旦陆地储油罐被装满,可能还会采取浮动储存。在这一背景下,租船需求集中爆发,造成富余船只紧张,短期内运价急剧攀升。

据了解,VLCC兼具运输及浮仓储油的功能,而浮仓储油占比提升,也会导致有效运力的退出,并为原油运价的持续提升打开空间。

这一说法也能得到证实。据美国《烃加工》杂志3月11日报道,荷兰壳牌考虑至少租用3艘VLCC,用以在海上储存约600万桶原油。

对于国内情况,一位油品贸易企业人士对记者表示,最近贸易比较活跃,运输需求较大,国内炼厂也普遍加大了加工量。

BDTI指数两周内暴涨98.4%

储油需求的提升推高了原油运价,带动原油运输指数(BDTI指数)近期连续上涨。

原油运输指数(BDTI)近期走势

数据显示,3月17日,BDTI指数为1516,较3月6日的764上涨了98.4%,并不断向去年的高点1958逼近。

卓创资讯分析师张淄越对每日经济新闻记者表示,3月初从中东到宁波,原油的运价在每桶1.2美元左右,目前已经到5.8~5.9美元左右。 沙特等国大量租用和使用VLCC等大型油轮,使得运力相对趋紧,自然推高了运力价格。

国盛证券研报认为,随着国内原油进口需求逐步回暖,VLCC租金也开始企稳回升,目前VLCC TD3C-TCE运价达到3.1万美元/天,周环比上涨69.1%

运力趋紧以及运价上涨,对企业影响几何?

前述外资贸易商分析师表示,如果是以FOB(离岸价格)采购,需要买家找船运输,在目前运力趋紧的情况下,找船难度会比前期大大增加。如果换成是DES(目的地船上交货)或是CIF(到岸价)方式,那么就是由卖家找船。

韩正己表示,飙升的运价也迫使预定不到大型油轮的买家,开始寻找较小型油轮进行运输。

上述外资贸易商分析师表示,国内地炼企业大部分是以到岸价格采购,所以不用自己找船,但依然会给财务成本带来一定的压力。但国际油价的降低对地炼企业产业链发展形成利好,整体来看利润还是客观的。

不过,吴燕则认为,运价上涨也会增加原油采购成本,并不能简单理解为油价深跌就完全利好,同时考虑到成品油价格也在不断下行,如果地炼认为目前预判市场的难度加大,也会持观望的态度。

全球疫情将影响后续运价走势

对于未来原油运价走势,韩正己认为,短期来看,沙特与俄罗斯的价格之争难以结束,较低的油价可能会促使贸易商和石油公司继续购入原油,因此短期内运价应当会保持高位。

但整体来看,下游原油需求前景仍旧不佳,在贸易商经过一段时期的大量采购之后,原油运输需求或出现下降。

上述外资贸易商分析师也表示,此次运价上涨有沙特突然订船、爆发性需求增加的因素。但从整体供需情况来看,美国、欧洲等地成品油需求下滑,此后大概率会减少原油的采购,这样运力需求也会出现明显的减量,运价存在回落的空间。

张淄越也认为,目前原油运价上涨的可持续性存疑。当前新冠肺炎疫情在全球范围内还未出现拐点,终端需求并不看好。如果多国原油储备库存已满,又因为疫情难以有效控制而导致需求无法提升,那么运价就不会继续向好。

据世卫组织17日下午4时的实时统计数据显示,全球新冠肺炎确诊病例逾18万例,其中中国以外的确诊病例数已超过10万例。

吴燕认为,未来全球疫情如果出现好转信号,叠加各国经济激励政策刺激需求端回暖,而油价又维持相对较低位置的情况下,原油采购意愿仍将延续,那么原油运价也会有上行空间。

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