新造车2024销量预测:理想超80万辆,蔚来务实、小鹏增长100%

2023-12-18 16:10已围观

  36氪  

  作者:李安琪

  编辑:李勤 杨轩

  在冲刺最后一个季度销量之际,国内新造车公司们2024年的销量预测已经传递到了供应侧。

  36氪获悉,理想汽车2024年销量预测超过80万辆,按照今年38万辆预期销量来看,理想明年销量涨幅将超100%。

  同时,36氪获悉,蔚来对2024年给出了超过23万辆的销量预测,而小鹏汽车的销量预测超过28万辆。值得注意的是,上述数据,均不包括蔚来和小鹏汽车的子品牌,阿尔卑斯和MONA。

  36氪分别向理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车求证,截至发稿,上述公司无回应。

  每年四季度,车企通常会向供应链发送次年销量计划,促进后者做物料、产能、人员以及资金储备。行业不成文的规则是,车企通常会给出偏高预测,而供应链也会根据车型竞争力和车企的经营成绩,做出自身的判断。车企也可能根据市场形势,调整销量预测。因此,相关销量预测数据,更多是参考意义。

  从36氪获得的预测信息看,2024年将是理想的车型大年。除了目前的L9\L8\L7三款增程车型,及今年末上市的纯电MPV MEGA之外,理想还有四款全新车型于明年上市,分别为增程车型L6和三款纯电车型。

  换句话说,到明年底,理想将有8款车型在售。对于首款纯电车型MEGA,理想给出了全年超8万辆的销量预测,四款纯电的销量接近15万。

  据了解,2022年宝马、奔驰、奥迪在中国市场的销量分别为79.2万辆、75.2万辆、64.3万辆,并且同比下滑。如果预测准确,理想明年的市场表现有望超越传统豪华品牌。

  相比去年保守的制定策略,理想对2024年销量相当有信心。这得益于持续攀升的销量势头,今年10月理想达成月销4万成绩。CEO李想更是在微博放言,接下来,L9/L8/L7三款车还将挑战月销量5万,L7月销2万的成绩。

  据36氪报道,理想在国庆节前召开的战略会议中,表示2028年要卖出超三百万辆车。这种激进的销量增幅预测,在业内几乎是独一家。

  但纯电车是理想从未涉足的领域,纯电MPV更是没有被充分验证的市场。当下销量走俏的MPV车型有腾势D9 Dmi、别克GL8、传祺M8等,都是插电混动或者燃油车型,尚没有纯电车的身影。

  理想也已经快速推进超充网络建设,解决纯电车的续航痛点,其5C超级充电站已有119座投入使用。但即便蔚来在全国布下2000座换电站,想要快速攫取高端纯电动市场,依然吃力。理想汽车在进军纯电市场的第一年,似乎延续增程市场的惯性,给出了乐观预测。

  与理想汽车相比,小鹏、蔚来两家车企的销量预测开始逐渐脱节。但从近月销量来看,小鹏与蔚来都有不少回弹,并在此基础上冲击明年更强劲的增长。

  据36氪了解,小鹏汽车给2024年销量预测超过了28万辆。截至10月,小鹏累计卖出10.1万辆车,如果延续10月交付2万辆的成绩,小鹏全年有望达到14万辆。也就是说,按照明年的预测,小鹏几乎达到100%增幅。

  36氪获悉,除了G3i、P5、P7、G9、G6五款车型之外,小鹏预计明年有纯电MPV车型X9与一款大型轿车进入市场销售。

  今年底上市的新车MPV X9旗舰车型,被小鹏视为品牌价格天花板。内部对该款车型抱有较高期待,预计新车明年月销量平均在2000辆以上。

  在G6等车型的支撑下,小鹏汽车逐渐走出上半年的颓势。10月小鹏首次达成了2万的月销量, G6作为主力贡献了8741辆的销量。但20万-30万市场是价格战最激烈的区间,明年小鹏还需要持续跟Model Y、智己LS6、问界新M7等卷到极致的品牌车型鏖战。

  而蔚来汽车的2024年销量预测超23万辆,比今年的24万辆的预测更加务实。截至今年10月,蔚来累计销量为12.6万辆。如果按照10月1.6万辆的势头,全年销量达15.8万辆。以此来看,明年23万辆的销量预测,涨幅约为50%。

  明年蔚来销量全靠8款在售车型支撑,这意味着,明年在没有新车的情况下,蔚来需要维持每月近2万的销量。

  当下,蔚来内部也在调整优化,比如减少对边缘业的务投入,销售层面成立营销中台,通过自研激光雷达芯片来实现降本等。也许投入有浪费,但蔚来也保持着技术资源的储备,各条线小步快跑迭代,维持明年2万的月销并非不可能。

  值得注意的是,小鹏基于滴滴造车资产打造的15万元区间新品牌(项目代号MONA)、蔚来旗下子品牌阿尔卑斯的车型销量预测,均不在上述目标中。

  MONA将是小鹏低价走量的车型品牌。阿尔卑斯也有望成为蔚来的现金奶牛,其首款车型将于2024年下半年发布,首发蔚来NT3.0平台、采用单电机等,有更灵活的定价空间。

  2024年的新能源汽车市场厮杀,不会比当下现状更轻松。理想汽车的销量重担依然在增程车型上,纯电MPV能否被买单还需要验证,但其手上的筹码显然比同行更多。而小鹏与蔚来,则需要在进快完成公司经营调整之余,用有限的子弹,打出最大的效力。

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