“萝卜快跑”体验如何？长城行业调研团来啦

　　7月盛夏，“萝卜快跑”自动驾驶汽车火热出圈，再次将智能驾驶带回到市场的聚光灯下。近日，由长城基金基金经理曲少杰、赵凤飞组成的“长城行业调研团”分别在武汉、深圳两地，以乘客视角尝鲜“萝卜快跑”，体验智能驾驶出行。

　　“长城行业调研团”是长城基金近年来着力打造的投资者专业陪伴特色活动IP，旨在通过一系列行业实地探访体验，为投资者展示鲜活具象的产业面貌，让投资者近距离看见产业实体、感受投资价值。从走进盛大的春糖会观察市场消费，到走进高交会参观最新“黑科技”，再到此次街头打卡“萝卜快跑”，“长城行业调研团”始终秉持“研究创造价值”的基本理念，紧跟产业发展趋势，力争把握前沿投资机会。

　　两位基金经理此次体验“萝卜快跑”，便是为了到一线切实感受自动驾驶的实际运营情况。基金经理赵凤飞认为，“萝卜快跑”目前仍处于测试阶段，尚无法替代网约车、出租车服务，存在车辆定位和APP等待时间预估不够准确、停车地点分布不均等问题，但其自动驾驶能力已经基本能满足人们的短程出行需求，“萝卜快跑”在商业化运行的积极尝试也将大大提升市场对智能驾驶领域的关注。

　　从落地情况来看，“萝卜快跑”目前已在全国11座城市开放载人测试服务，并开始在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务与测试。今年5月，某度第一季度财报显示，“萝卜快跑”供应的自动驾驶订单约82.6万单，同比增长25%。以“萝卜快跑”为代表的自动驾驶汽车的迅速发展，或源于政策利好持续加码、国内外头部公司竞逐智能驾驶领域、AI技术推动智能驾驶发展等多重因素的利好。

　　目前自动驾驶技术基本分为L0-L5六个等级，L2等级即可实现部分自动驾驶，L5为完全自动驾驶。基金经理曲少杰表示，从当前发展阶段来看，基本可以判断国内已经达到L4等级（驾驶员双手可以离开方向盘），发展速度超出市场预期。他还介绍，目前全球的智能驾驶技术大致分为两条路线，一条是纯视觉方案，不需要高清地图辅助，感知硬件只有摄像头，技术要求高但成本较低，另一条是需要高清地图和激光雷达等设备辅助，成本更高，“萝卜快跑”采用的是后者。不过，国内智能驾驶技术也正在努力向纯视觉方案迁移，未来有望在成本更低的情况下，实现更高阶的L5级别智能驾驶，在商用领域，也有望从现在的无人驾驶出租车，向长途客车、货运市场等更多场景延伸，发展潜力巨大。

　　在智能驾驶迅速发展的过程中，也有望涌现相应的投资机会。曲少杰认为，智能驾驶技术的突破建立在芯片和算法相互交替创新的基础之上，这两个领域的演进会推动智能驾驶产业的发展。基于此，智能驾驶和人工智能的联系将愈发紧密，智能驾驶有望成为人工智能应用层面最接近落地的场景之一。因此，智能驾驶的投资机会可以延伸到人工智能领域，不仅局限于整车，也包括大模型、机器人等。

　　他还指出，人工智能这一轮科技创新周期有望成为长达十几年的全球投资主线，当前美国科技公司正处于人工智能科技革命的前沿，有望催生广阔的投资机会，因此美股科技股或是值得重点关注的方向。对于普通投资者而言，想要布局海外市场，可以根据自身风险承受能力考虑投资相关的主题基金，尤其是布局全球市场的相关主题QDII基金。

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