打破认知，多线并举丰田中国式“继承与进化”按下加速键

“欲戴王冠，必承其重”，头顶“全球汽车销量榜首”的光环，丰田的每一步，在赚足目光的同时，也必须接受审视。尤其是在以智能化、电动化为引领的转型浪潮重塑行业格局的当下，中国汽车品牌凭借新能源、智能车等技术实现份额的快速增长，以丰田为代表的跨国车企和部分合资品牌，开始被质疑，甚至被唱衰。

如果用MBTI测试来定义丰田，那这家拥有近百年历史的巨头车企，显然是十足的“i人”。所以，面对质疑和唱衰，丰田选择了“行胜于言”的方式来回应。

早在今年4月，在转入新体制经营后，丰田就已宣布开启中国式“继承与进化”之路，即继续秉承“中国最重要”的理念，积极适应当下中国汽车产业的新发展、新要求，变革成为移动出行公司。在此之后，丰田的转型之路便按下了加速键。

一边是丰田智电领域新技术、新产品的密集展示和推出；另一边，是丰田与中国合作伙伴深化合作，不断推动各种举措迅速落地。多线并举之下，丰田在中国市场中的“继承与进化”，早已踏出了行稳致远的曲线，也为跨国车企在中国的发展提供了示范和借鉴。

打破刻板印象密集“推陈出新”

根据业内最新研判，当前中国新能源汽车正以惊人的速度发展，新能源汽车已经具备了取代传统燃油汽车的潜力，原定于2035年实现的新能源汽车占比超过50%的目标，有可能在2025年（最晚到2026年）提前实现。

在新能源车渗透率快速提升的同时，汽车市场的竞争也更加激烈，车市淘汰赛已经开启。想要在竞争中立足和领航，必须依靠过硬的产品、创新的技术以及优质的服务，而技术和创新更被视为致胜的关键因素。

丰田早已参透了这一点。自转入新体制经营以来，丰田围绕“电动化”“智能化”“多样化”三个主题加速进化，密集展示新产品和新技术，甚至将此前“守口如瓶”的创新技术进行了批量公开，打破了外界以往对丰田“求稳”“传统”“死板”的刻板印象。

例如，在今年6月的技术说明会中，丰田对次世代电池技术、全固态电池技术、面向商用的次世代氢燃料电池系统等进行了展示、体验与说明。根据介绍，由BEV Factory负责研发的丰田次世代BEV（即纯电动车）产品中的首款车型计划于2026年上市。次世代BEV产品将对电池、平台、制作方式等进行全维度创新，续航里程可达1000公里。此外，丰田对全固态电池“上车”的时间节点进行了更新，宣布与出光兴产公司合作研发，并挑战于2027~2028年投入实际应用。

在第六届进博会中，丰田以“立足中国，共创汽车新未来”为主题，设立“电动化”“智能化”“多样化”三个展区，展示了第五代智能电混双擎的三电系统、氢燃料电池车第二代MIRAI、纯电动自动驾驶出租车bZ4X Robotaxi概念车、Toyota Space智能座舱等最新成果；在2023日本移动出行展中，丰田展出了电动化的创新之作——FT-3e和FT-Se BEV（纯电动车）概念车，两款概念车不但具有BEV特有的快速响应和前卫设计，还提供了个性化定制的乐趣，以及浏览本地信息的便捷功能。

“未来的移动出行，将能根据我们的生活方式来扩展自身价值。这也正是我们丰田的使命——贴近全球每位客户的生活需求，继续为大家提供多样性的移动出行选择。这才是丰田所追求的，拥有多路径解决方案的未来。”丰田汽车社长佐藤恒治表示。

“中国最重要”强化本土研发与合作

“多年来会长一直关注中国市场，如何在不制造对立的前提下加深彼此的羁绊，其中的奥秘是什么？”曾有人这样向丰田汽车会长丰田章男发出提问。

“是对中国的LOVE。”丰田章男如此回答道。

中汽协统计数据显示，2022年我国汽车产销量分别实现2702.06万辆和2686.37万辆，已连续14年稳居全球第一；同年，我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。

这意味着，无论是体量规模，还是技术创新，中国汽车市场都处于世界前沿，对世界汽车市场有着极大的影响力。对各车企而言，中国市场更是“兵家必争之地”。

对全球销冠丰田来说，中国市场的地位更显重要。在丰田的中国式“继承与进化”战略中，“中国最重要”被定为必须继承的理念，同时丰田还表示将基于中国消费者的需求，在中国进行独立研发，并将在中国企划研发的产品普及到全球，对中国市场进一步升格。

此后这种理念被渗透在研发、智能化、产品等各个领域，通过进一步提升本土化程度和规模，丰田在华的各种举措正加速落地。

例如，在研发领域，今年8月1日，丰田汽车对中国研发基地更名，由丰田汽车研发中心（中国）有限公司更名为丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称为IEM by TOYOTA），并将一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田三家合资公司的研发团队划分到IEM by TOYOTA主导的研发项目中，强化全方位电动化车辆（BEV、PHEV、HEV、FCEV）的本土研发。此外，电装公司和爱信公司也将跨越组织壁垒，参与到IEM by TOYOTA的研发活动中，加快电动化动力总成的研发。

在智能化领域，一方面，丰田通过中国工程师团队，为中国消费者企划、研发，更加符合用户需求的、更加多元化的智能解决方案；另一方面，丰田与小马智行深化战略合作，拟成立合资公司推进Robotaxi商业化落地。眼下，已有约200台以雷克萨斯RX450h、丰田赛那为原型车的Robotaxi，在北京、广州、深圳、上海由小马智行的运营平台提供自动驾驶移动出行服务。

在产品层面，丰田持续推进全方位电动化战略，除了即将在2024年上市的混动系统、智能化升级的全新第九代凯美瑞、全新普拉多、全新皇冠等经典车型外，还针对中国消费者需求不断加码BEV领域，推出bZ Sport Crossover Concept智享跨界和bZ FlexSpace Concept悦动空间等产品，两款新车均强化了本土研发工作，也计划于明年在中国市场上市。

智电时代，传统车企面临着转型的压力与阵痛。但是，要赢得汽车市场的竞争，还需要通过整车产销规模提升和品牌溢价来实现，车企的产品定义、渠道效率、供应链稳定性等核心竞争力缺一不可。这意味着，如丰田这样拥有深厚积淀和极强实力的车企，在全面发力之后，仍拥有极大优势和广阔空间。

业内认为，汽车百年未有之大变局所带来的变化，是全方位的、全面的。这不仅仅是在技术上，而且在企业的经营方式、投融资方式、盈利模式、用户使用方式等方面，都会有一系列的根本性转变。而深耕用户需求、深植中国市场的丰田，显然早已走在通往最优解的道路上。收获与成果，只是时间问题。 文/王念念