张永伟：中国消费者已开始关注电动车智能化，欧美消费者还在关注续航里程

　　全球新能源汽车合作发展（上海）论坛11月1日在上海举办，主题为推动新能源汽车全球合作与可持续发展。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟并演讲。

　　张永伟表示，全球新能源汽车产业有5大发展趋势。

　　第一、全球新能源汽车增长最快的区域主要集中在中国和新兴市场。尤其是东盟、拉美这些重点区域，政府积极主动提供了强大的战略和政策支持，汽车电动化快速增长，发展方向明晰。

　　第二、欧美市场是全球最早启动电动化的区域，近期出现了阶段性放缓的趋势，但电动化和绿色发展仍然是全球主要国家坚持的方向，在欧美市场也有积极力量持续涌现。

　　第三、从产业结构和下一步发展来讲，产业布局和技术方向已经基本清晰，尤其是大的电池产业链布局，基本产能分布已经成型，在已有的电池技术路线领域再出现某个地方会成为强大的生产基地的可能性越来越小。

　　第四、从企业层面来看，电动化也造成了分化。第一种分化是电动化程度低的传统大型车企现在遇到了新问题，虽然传统大型车企仍然是以油车为主，而且处在盈利期，还保持了比较高的盈利，但是盈利在收窄。第二种分化是在新能源汽车企业层面，主要的新能源汽车企业仍然处在投入期，很难实现盈利，但是已经有一些企业像特斯拉、比亚迪、理想开始进入盈利，跨越了盈利的拐点。

　　第五、从消费角度来讲，现在新能源汽车全球消费出现了迭代的特征，中国处在消费的引领方，欧美现在的消费者主要还在关注电动化的基本属性，续驶里程、充电等，中国的消费者已经进入了以智能化为主来定义消费的阶段，再过几年可能中国的汽车消费又进入到更加个性化的阶段，人工智能，个性化，所以全球新能源汽车的消费也处在持续的演进和迭代的周期当中，总体上来看电动化的消费需求将越来越强、越来越旺盛。

　　张永伟指出，汽车行业是高度全球化的行业，全球合作势不可挡。他认为，新能源汽车领域的全球合作从以下5 方面可以更好地推进：

　　1、继续加强全球新能源汽车领域的政策交流与行业协同。

　　2、供应链关键环节的合作。一是上游资源要全球协同，特别是新能源汽车电池材料领域。二是保持在芯片供应链的全球化畅通非常关键。三是电池及相应的材料回收领域，要形成全球行动，打造全球链条。

　　3、标准层面要有一个互认机制。包括三个维度，一是检测认证，二是充电，三是碳核算。

　　4、围绕商用车等转型重难点领域可以作为全球互利合作的重点。张永伟认为，商用车一旦能够实现新能源化对汽车变化、对减碳影响是巨大的，在商用车领域推动全球的新能源合作可以作为首选。

　　5、新兴领域可以继续开展全球合作。张永伟表示，新能源领域不光是造车，还有合作，比如车能互动，把汽车和能源打通，建立一个以V2G、换电、储能这些新业态为主要纽带的这样一套新的系统，可以作为全球合作的重点，单独的车是一种贸易，但是汽车和能源形成一个系统、形成一个业态，就会变成一个新的合作的体系，能够帮助那些缺少能源、汽车产业又需要升级的国家能够打造更新的系统。

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