蔚来、华为为何纷纷押注？成本降低加速激光雷达“上车”

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　　原标题：马斯克“免费都不用”的设备 蔚来、华为为何纷纷押注？

ET7、上汽RS33、宝马iX、智己L7都预告了激光雷达的上车。

图片每经记者 吴林静 摄（资料图）

华泰证券在中表示，“我们认为，当前激光雷达产业正处于行业渗透率快速提升的前夜，行业有望在2021年迎来加速发展。”

CEO马斯克更是曾表示“激光雷达免费都不会用”，想从算法上解决视觉信息的处理问题。

图片每日经济新闻资料图

发布的旗舰轿车ET7，搭载了图达通的半固态激光雷达；小鹏也宣布与大疆孵化的Livox览沃科技达成合作，在今年推出的小鹏P5上就使用了定制版的车规级半固态激光雷达。

新产业专家王煜全看来，激光雷达即将进入成熟期，比拼的是成本优势、规模优势。成本优势带来规模优势，规模效应会进一步促进技术成熟，技术成熟推动成本降低，产业得以良性循环。

投资的美国公司Velodyne已经登陆纽约证券交易所；另一家美国激光雷达公司Luminar则与全球十大车企中的7家都建立了合作关系。

中金公司认为，在目前技术条件下，激光雷达是实现L3+自动驾驶技术的捷径。L3智能驾驶汽车有望2021年批量发布，有望带动激光雷达在2022年规模量产。未来随着量产激光雷达成本的降低，出于安全考虑激光雷达有望成为中高端汽车标配，车载激光雷达市场规模有望进一步扩大。

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张玫