国家电网与恒大成立充电桩合资公司

国家电网混改继续扩围推进。7月13日，国家电网有限公司（下称国家电网）官网披露，6月21日，国网恒大智慧能源服务有限公司（下称国恒智慧能源）完成注册，并称这是加快推进混合所有制改革的举措之一。

国恒智慧能源是国网电动汽车公司与恒大高科技集团有限公司（下称恒大高科技）成立的合资公司，注册资本1.8亿元，股权比例为各占50%。

工商资料显示，国恒智慧能源董事长为王文，除此之外他还担任国网电动车董事。公司经营范围包括新能源汽车充电桩、软件技术研发，充电桩租赁服务，充电站用电源调度与监控装置设计，能源管理服务，新能源汽车销售、租赁等。

恒大高科技是恒大集团有限公司（下称恒大集团）的全资子公司，成立于2018年6月，注册资本200亿，主要涉及生命科学、航空航天、集成电路、量子科技、新能源、人工智能、机器人等高科技领域。2018年初恒大集团董事局主席许家印宣布恒大向高科技转型，实施“新恒大、新起点、新战略、新蓝图”战略决策。

国家电网称，该公司将充分利用公司电力资源和恒大物业经营优势，拓展社区充电市场和有序充电应用。

财新记者了解到，恒大高科技此前已先行成立充电桩公司。工商信息显示，恒大高科技于1月2日出资设立了“恒大智慧充电科技有限公司”，注册资本1亿元。

一位国网电动车内部人士告诉财新记者，国网之前充电桩大都布局在高速公路、城市公共充电等公共场站，对国网来说，联合恒大高科技，可以利用对方物业资源，而另一方面，恒大集团有造车计划，之前也筹划进军充电桩，两家合作投建并运营充电桩，恒大高科技也可以获得国网公共场站的支持，优势互补。

同样经营充电桩业务的北京智充科技有限公司CEO丁锐告诉财新记者，恒大集团仅是中国众多物业服务企业中的一家，他提到，社区充电投运成本回收通常为6-9个月，当其他物业也意识到社区充电这一领域投建门槛其实并不高，又具有商业前景，恐怕难以接受国恒智慧能源涉足自己所拥有的住宅社区布局充电业务。

除了国恒智慧能源之外，国网电动汽车公司去年底还与南方电网有限责任公司产投集团（下称南网产投）、青岛特来电新能源有限公司（下称特来电）、万帮充电设备有限公司（下称万帮充电）成立雄安联行科技股份有限公司（下称联行科技）。

国家电网将这一公司称为国网系统内第一家真正意义上的混合所有制公司，同时定位为从事电动汽车全生态服务业务的互联网平台企业。

雄安联行注册资本5亿元，其中国网电动车出资2.45亿元，持股50%，南网产投出资1亿元，持股20%，英大国际信托有限责任公司控股的蓝天伟业清洁能源基金管理（深圳）有限公司出资0.65亿元，持股13%，另两家民企万帮充电和特来电各出资0.45亿元，分别仅持股9%。

国家电网表示，目前这一平台签约充电运营商30余家，17万根充电桩实现支付互联互通，支持启停、支付和结算流程。

不过前述国网电动车内部人士告诉财新记者，联行科技虽然号称实现17万根充电桩互联互通，但四家股东原先都有各自运营平台，各股东方将其所属产权的充电桩联到自己平台，然后通过数据漫游形式连接到联行科技平台，充电桩产权以及电费、服务费等定价权都在股东方手里，联行科技仅是平台方，话语权不大，商业模式尚不清晰。

2018年12月，国家电网对外发布深化改革十项措施，其中在电动车板块，国家电网计划对电动汽车公司进行混合所有制改革，引入汽车主机厂、出行服务商、交通物流企业、互联网公司等产业投资者，发挥战略协同作用

国网电动车副总经理阙诗丰在上述发布会上表示，国网正统筹考虑，加快推进不同层级电动车业务的混合所有制改革，重点是引入战略协同度高的外部投资者，以资本为纽带实现产业相关方的合作，雄安联行之后，公司未来也希望产业各方能够参与。

阙诗丰也表示，电动车充换电领域，在快速发展中仍然面临着建设落地难、运营效率低、互联互通推进慢等诸多问题，亟待解决。

此外，当前充电基础设施实际建设情况也不如预期。中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据，截至今年6月底，全国充电桩累计综合为100.2万个，远远不及此前规划的数目，且利用率不高。

电动汽车之外，国家电网称将在更大范围加快推进混合所有制改革，以资本融合的方式引入战略资源，以资本的“混”促进管理的“改”，实现多种所有制资本取长补短、相互促进。