2月车市瞬间“抛锚”，45张数据图，告诉你车市的现状与未来

调查结果显示：若限购放开，近四成消费者将考虑在半年内购车

2月车市虽遭遇重创，但多数业内人士认为，被抑制的消费需求会在疫情之后逐步释放。特别是包括广州、深圳、湖南等省市已相继出台放宽汽车摇号和竞拍指标等刺激汽车消费政策。3月13日，包括国家发改委、工信部在内的23个部委也联合发文， 鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额 。密集的政策发布，让业内对疫情后的车市消费充满期待。

如果限购政策松绑，消费者的购车选择将出现怎样的变化？购车意愿会有哪些新的趋势和特点？日前，《每日经济新闻》与腾讯汽车联合推出了《2020汽车限购城市消费倾向调查报告》（以下简称《报告》），摸底限购松绑将对车市带来的影响和汽车消费将呈现的新特点，为业内探讨未来车市发展趋势提供数据参考。

本次调查共收集有效问卷2769份，样本情况如下：

一、若限购取消，超七成消费者考虑买车

本次调查数据显示，汽车限购/限行政策是限制不少消费者购车的主要因素。若限购政策取消，有72.9%的受访者将考虑买车。若不考虑限购政策，在消费者选择购车的理由中，出行方便位居第一位，首次购车紧随其后，添置新车方便限行时使用位列第三。

如果限购政策取消，有近四成消费者会选择在半年内购车，有近三成消费者会选择在一年内购车。大部分消费者更倾向于购买新车，仅有35.30%的消费者会考虑购买二手车。

不管是放松限购，还是补贴都应该可以促进新车消费，而放开限购指标效果更为突出。 崔东树认为，限购地区城市消费购买力相对较强，人口流入相对较多，对车辆的需求也相对较强，所以在疫情期间相对放开限购指标，对车市的拉动效果实际更为突出。

二、疫情对购车需求有一定刺激作用

受新冠肺炎疫情影响，超过半数的消费者把驾车作为出行的主要方式。受制于疫情防控期间出行的便利性、安全性等多重因素，有超过半数的消费者产生了购车意愿。

疫情会刺激一部分人提前购车，后续可能会出现阶段性的一波行情。但相比2003年 非典 ，现在整体购车需求要低很多，因为中国的汽车普及时代已经结束了。 全国工商联汽车经销商商会专家、中德诺浩汽车教育研究院院长孙勇认为，疫情后车市仍需较长时间恢复。

三、传统燃油车仍是第一选择

在传统燃油车和新能源车的选择上，有六成消费者选择了传统燃油车。此外，消费者对混合动力车型的购买意愿在新能源车中占比最高。

在汽车品牌选择上，日系合资品牌购买意愿度最高，德系合资品牌和自主品牌次之。此外，不少消费者对德系豪华品牌也有较强的购买意愿。

消费升级是购车的主要趋势之一。调查显示，20万-30万元价位区间车型成为消费者的主流选择，仅有不足10%的消费者会考虑购买10万元以下车型。在车型选择方面，SUV成为购买意愿度最高的车型，轿车紧随其后。

限购政策放开最受利好的并非豪华车市场，反而是自主品牌。 崔东树认为，放开限购对首购车群体有着更大的刺激作用，首购车群体的消费档次不及换购车群体，更倾向于经济型产品，而换购车群体可能更倾向于豪华车品牌。

四、续航里程、安全性能、价格是影响新能源汽车消费的三大因素

调查显示，在考虑购买新能源汽车时，续航里程、安全性能和价格是消费者最看重的三大因素，分别占比71%、51.9%和51%，在很大程度上决定着购买行为。此外，充电服务和品牌要素也较为重要，分别占比43.5%和38.7%。

在新能源汽车的品牌选择上，大众、本田等合资车型成为人们首选，36.9%的受访者选择这类品牌，32%的受访者更青睐于特斯拉等外资品牌。在自主品牌中，诸如北汽新能源、比亚迪这类传统品牌更受欢迎，而蔚来、小鹏、威马等造车新势力还有待进一步提升品牌知名度。

崔东树认为，疫情过后汽车消费将迎来小高峰，新能源汽车消费会出现两大趋势：一是向高端车型需求增长；另一方面小微型代步车会迎来在非限购城市的增长需求。

五、电商模式还不是购车主流

调查数据显示，超六成的受访者不愿意通过电商模式购车，只有39.8%的受访者愿意选择电商模式购车。在愿意选择电商模式购车的受访者中，有48.8%的受访者表示会在汽车企业或经销商官方网购平台上购买，排在第一位；有28.2%的受访者表示会在淘宝、京东等综合电商平台购买，排在第二位；只有不到2%的受访者表示会在抖音等直播平台购买，这意味着直播平台还不是汽车消费的主要渠道。

在传统模式下，线上营销未来并不能成为车企发展的主流方向。目前来看，4S店的运营成本最低，同时也能给消费者更好的体验。 崔东树认为，从2016年开始，经销商便在互联网领域有诸多探索，但都没有取得有效效果，这也从侧面体现了4S店对线下服务更擅长，消费者也离不开线下服务体验。

综上所述，我们将此次调查所得结果归纳如下：

记者手记丨光明就在不远处

2月，应该是近20年来国内车市经历的最 黑暗 月份。

零部件断供、车企延迟复工、终端4S店门庭冷落；合资、自主、SUV、轿车、MPV各大细分市场 集体 销量下滑。低迷的数据触发了人们对车市前景的焦虑与猜测。有人认为全年车市大概率负增长，但更多人认为疫情只是客观条件下的交易限制，而不是从本质上缩减购车需求。

危机之下，总有机会出现。线上直播、VR看车，甚至很多车企高管也走到了直播间里，亲自 带货 。直播卖车等线上营销使传统的汽车营销方式受到冲击，整个行业都在探索新的消费模式，以推动汽车流通领域的数字化转型步伐。

当前，随着国家对疫情防控逐渐趋稳，车企、4S店已逐渐全面复产复工。根据中国流通协会最新数据显示，3月第一周的乘用车市场零售已出现回暖迹象，第一周日均零售16325辆，销量总体恢复明显，乘用车经销商进货和厂家销量总体回升较强。

后续，随着多地出台的刺激汽车消费政策逐步落地，车市回归正常将进入倒计时。光明就在不远处。

记者：孙桐桐 赵成 蘧毛毛 李星 黄辛旭 裴健如 张北 段思瑶

编辑：范文清 段思瑶

视觉：帅灵茜 蔡沛君

排版：张北 裴健如 王小璟