出口暴涨600%、地沟油7200元一吨！发生了啥？！

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这个世界终于癫成了我不懂的样子。

我们可能再也吃不到地沟油了。

惊不惊喜，意不意外？

因为最近全世界都在疯抢源自于中国的地沟油，霍尼韦尔的高管在一个论坛上发言说，地沟油、二氧化碳、一般生物质资源，都可以做成可持续航空燃料。

目前来看我们熟悉的地沟油，已经疯涨到了：

7200元一吨

这个价格，令人陌生。

美国政府之前还公布了一组数据。

2024上半年，美国进口餐废油脂约100万吨，这其中有近60%来自中国。

作为国际大宗贸易物资，地沟油所代表的餐废油脂，也有一个专门的英文名称：

Used Cooking Oil，简称UCO

除了从泔水中回收的地沟油，餐废油脂还包括使用后的植物油和劣质动物油脂等不可食用的油脂。

过去几年里中国一直是全球UCO最大出口国，2023年出口181.8万吨，其中美国购买71.8万吨。

通常来说，餐废油脂需要经过多道处理才能作为商品交易。

一般由政府特批公司从餐馆回收泔水，泔水通过管道进入油水分离设备，经过多道工序后分离出合格餐废油脂。    

美国大量进口地沟油，目的只有一个：

生产生物燃料。

简单来说，地沟油就是大豆油、菜籽油和棕榈油的平替。

资料显示，根据节碳政策，不同植物用于生产生物柴油，会有不同的节约碳数：

1.大豆节碳50%-70%

2.菜籽节碳45%-65%

3.棕榈油节碳20%-65%

4.地沟油节碳85%

为了满足碳排放标准，在美国使用地沟油生产生物燃料，联邦政府会为每加仑补贴1美元。

美国不同的州还有各自的补贴政策，例如加州每加仑最多还能补贴2.5美元。

因此假设一家企业进口一吨地沟油生产生物柴油，最多能获得大约6000元人民币补贴。

这就导致美国对中国餐废油脂进口在2023年大幅度井喷，此前几年几乎可以忽略不计，大部分中国餐废油脂都是往欧洲出口。

同时，地沟油经过精炼处理，还能作为可持续性航空燃料。

《美国2024年能源政策评估》报告中提到，过去四年，美国的清洁能源投资实现了近60%的显著增长，生物燃料产业也是重要投资发展方向。

欧盟在2023年通过了一项航空运输业新规：

要求到2025年欧盟机场起飞的飞机所用可持续航空燃料SAF，需占总燃料的2%。到2035年、2050年占比需分别达20%和70%。

经过各种政策的强力推动，地沟油一下子成了美国与欧洲人眼中的香饽饽。

不止是欧美，日本也在尝试加码进口中国的地沟油。

根据央视财经的报道，日本多家石油公司都在积极争夺废弃食用油资源。

日本统计数据显示，本国一年产生的废弃食用油达50万吨，其中80%来自餐饮店，20%来自家庭。每1升废弃食用油可以制成大约800毫升的可持续航空燃料。

（央视财经）

日本大型石油公司科斯莫，在9月首次公开在日本国内首个可持续航空燃料量产基地，预计将在年内正式完工。

把可持续航空燃料与传统航空燃料按照3:7的比例混合，一年的产量可以从东京到伦敦飞行700次。

为了保证可持续航空燃料的产量，日本巨头企业不约而同想到一个办法：

从海外进口废弃食用油。

日本政府预计将在2030年使其使用量占到整体航空燃料的1成，也就是170万千升。

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过去10年时间里，地沟油出现在新闻里，通常只能是：

食品安全丑闻主角

2010年有一篇引爆全国的新闻报道，标题是《围剿地沟油》，由中国青年报发出。

（中青在线）

中国青年报记者蒋昕捷，采访了武汉工业学院食品科学与工程学院教授何东平，何教授的另一个身份是全国粮油标准化委员会油料和油脂工作组组长。

根据何教授自己的预估，目前我国每年返回餐桌的地沟油有200万~300万吨。而中国人一年的动、植物油消费总量大约是2250万吨。

换句话说：

按照比例，你吃10顿饭，可能有1顿碰上的就是地沟油。

当时文章认为：

截至目前，科学家们还没有找到一种理想的检测和鉴别地沟油的手段。

如今地沟油已经摇身一变，成了一种国家级战略物资，能够出口创汇了。

时间加速进入2024年，在夏季达沃斯论坛上，世界500强企业霍尼韦尔中国总裁余锋接受《每日经济新闻》采访。

（每日经济新闻）

他提到一组数据：

把厨余油，也就是所谓的地沟油通过霍尼韦尔工艺、催化剂，以及关键设备转化成可持续航空燃料SAF。

厨余油现在的价格是人民币6000块钱一吨，摇身一变成为SAF过后，身价也达到了2500美金（约合人民币18000元）一吨。

霍尼韦尔的转化比例很高，而且用该技术生产的SAF，与化石燃料相比，其温室气体 (GHG) 排放量最多可减少80%。

中国有句老话说得好：

风物长宜放眼量。

在餐饮行业人人喊打的地沟油，到了清洁能源行业终于大显身手。

过去在媒体的报道中，通常认为政府管理是处理地沟油事件的关键所在。

比如很多城市都出台过一系列的《餐厨垃圾管理办法》，在市辖区内的饭店、餐馆、食堂厨余垃圾实行统一收运、无害化处理，从源头上封堵地沟油。

政府介入管理的确实现了一定的效果，如果能在这个基础上拓展一下，加入两大要素，就更好了。

一是技术进步。

二是市场化竞争。

地沟油变废为宝，前提是有类似于霍尼韦尔、科斯莫这样的高科技巨头企业，用技术将地沟油加工处理，然后得以进入航空能源领域。

紧接着是开放市场化的竞争，让中国地沟油到全球各处需要它的地方去。

当然，同一时间中国也在发展生物产业产业。

苏州丰倍生物，就是一家这样的公司，正在冲击IPO。

根据上市招股书显示，苏州丰倍生物主营业务是废弃油脂资源综合利用及油脂化学品。

从收入构成看，废弃油脂资源综合利用业务是丰倍生物主要收入来源。

2020年-2022年，废弃油脂资源综合利用业务销售收入占主营业务收入的比例分别为69.93%、77.81%和79.53%。

（苏州丰倍生物财报）

根据国家粮油信息中心数据显示，2021年我国年食用油消费量约4255万吨，占全球消费量约20%。

排全球食用油消费国第一，以其中30%转为废弃油脂估算，预计产生废弃油脂约1200万吨。

再加上油脂精加工后、各类肉及肉制品加工后剩余的下脚料，可再生产动物废弃油脂100万吨以上。

也就是说中国废弃油脂供应潜力超过1300万吨/年。

（新京报）

在现实情况中，根据丰倍生物招股书显示，实际规范化利用并形成工业原料进行加工的不足300万吨/年。

无独有偶，10月30日，国家发改委官宣，联合六部门发布了《关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见》。

这份意见提出：

大力实施可再生能源替代，坚持统筹谋划、安全替代；供需统筹、有序替代；协同融合、多元替代；科技引领、创新替代。

（中国政府网）

其中第三部分“加快推进重点领域可再生能源替代应用”里，就提到了推动可持续航空燃料应用，开展电动垂直起降航空器试点运行。

尤其是支持有条件的地区开展生物柴油、生物航煤、生物天然气、绿色氢氨醇等在船舶、航空领域的试点运行。

随着时代的发展和技术的进步，地沟油重新定位，发挥出了意想不到的价值。

不会有人，真的怀念地沟油的味道吧？

中国经济，正在发力新一轮供给侧改革。

地产、钢铁、光伏、风电等行业纷纷开始自发地拒绝“内卷式”竞争，反对“无序”降价，淘汰“落后”产能。

为什么这样做？如果你对这些感兴趣，也想学习。