菲亚特克莱斯勒与雷诺合并计划失败

讯 雷诺与菲亚特克莱斯勒集团（FCA）的合并计划泡汤了。

据媒体报道，6月6日，菲亚特克莱斯勒汽车在董事长约翰 艾尔坎的主持下召开会议，决定立即撤回其向雷诺集团做出的合并提议。

而就在前一天，雷诺汽车董事会上，董事会就没有通过FCA提交的合并协议达成一致。FCA表示，法国并不存在合并的政治条件，菲克集团将继续通过实施其独立战略以践行其承诺。

5月27日，FCA向雷诺提出全股份合并提案，持股比例50:50，新公司将在纽约、巴黎和米兰上市。合并后，新公司销量规模将超过870万辆，成为继大众、丰田之后的全球第三大汽车设备制造商。如果算上雷诺-日产-三菱联盟，总销量超过1500万辆，将成为全球第一大整车制造商。

此前有业内人士认为，如果雷诺和FCA合并方案成功，可能会使日产在雷诺日产联盟中地位边缘化，削弱日产议价能力。

但遗憾的是，雷诺与FCA联盟方案失败了。据《华尔街日报》援引知情人士报道表示，日产在雷诺董事会的两名代表拒绝支持合并提议，而其它成员均支持。

在6月3日，日产汽车CEO西川广人表示，若雷诺汽车与FCA经营合并，日产汽车需要重新审视双方包括合同关系在内的未来合作关系。对于FCA撤回与雷诺合并提议，业内人士认为或许是因雷诺更看重日产。

雷诺在中国市场也是动作频频，曝光度较高。据江西省当地政府实锤，法国雷诺投资10亿元并购江铃新能源汽车已签约。业内人士分析，雷诺此举是为获得新能源乘用车生产资质。

雷诺与江铃汽车互别苗头在去年底就已有迹象，双方当时宣布就进一步拓展中国新能源汽车市场达成合作协议。雷诺通过增资方式，将成为江铃汽车集团子公司江铃新能源的重要股东，交易预计完成时间是2019年。现在的 实锤 是双方协议达成的深度证明。

雷诺如果入股江铃新能源成功，加上之前已有的东风雷诺、华晨雷诺和易捷特，这将是其在华的第四家合资企业，全面布局乘用车、商务用以及新能源汽车各大领域。

不过摆在雷诺面前的是，合资公司存在多而不强的问题。华晨雷诺品牌知名度和影响力并未打开，销量低迷。而东风雷诺因产品单一，竞争力一般，销量呈现断崖式下滑。江铃新能源在汽车领域也处于边缘地位，易捷特研发新能源却还未有产品上市。

更值得注意的是，四家合资公司产品虽各有侧重，但存在交叉，很难避免同质化竞争的问题。雷诺这两年全球市场虽保持稳增，但在中国市场需扭转颓势。