Q2销量有望超预期 蔚来近日亮点不止亦庄助力

蔚来汽车近日利好迭爆 除了亦庄国投已同意投资蔚来100亿元人民币，战略车型ES6订单过万超出预期外，战略车型ES6的最新订单数已经超过了12000个。

考虑到这款车从去年NIO DAY发布以来仅仅过去了半年多，这是一个惊人的数字，并且预示着蔚来汽车的技术和产品战略正在获得巨大成功。

这种战略最为明显的特征是，除了追求电动车的技术和性能之外，蔚来也围绕用户布局了体系化的服务型产品，加成了是以ES6为代表的技术和产品战略后，蔚来已经不惧近在眼前的特斯拉。

在今年第一季度财报会议上，蔚来总裁秦力洪就表达了类似观点 不要高估特斯拉国产的影响。

对于秦力洪来说，让他面对特斯拉时底气十足的，也许正是ES6在订单方面的成功，也在某种程度上意味着这家电动车初创公司的真正崛起。

蔚来ES6大放异彩

作为蔚来汽车旗下真正担负着 走量 使命的战略车型，ES6面临的压力和挑战是空前的，但是超过12000个订单真的可以让蔚来稍微松口气了 考虑到现在低迷的车市环境，这是一个真正的开门红。

结合蔚来汽车的经历，这来之不易。

首先，ES8作为带头大哥，为ES6的产品说明书贡献了足够多的经验教训。两个方面可以提现这一点，一是在消费者关注的续航里程方面，ES6设计了两种版本的电池外加两种版本的电机，提供了极为丰富的产品选择，消费者既可以选择长续航版本，也可以选择性能版本；二是OTA续航升级。即可以通过升级软件，就能解锁更长的续航里程，这意味着在投入了数十亿元的巨额研发成本后，蔚来汽车正从中受益 ES6在市场上成了一款更加成熟的产品。

第二，这些ES6订单将会获得更高的转化率。

在ES8的时代，人们对于蔚来在产品层面的表现有更高的期待，现在ES6满足了这些期待。

ES8的订单转化率约为50% 对于传统车企来说这是不可想象的高转化率，但是毫无疑问作为一款更加成熟的车型，ES6将会获得更高的转化率 而且是来自于口碑。

按照蔚来的规划，ES6已经下线，并且将会在6月开始交付用户，这意味着到目前为止，即便是按照ES8的转化率保守估算，蔚来的手里应该已经拿到了大约6500个确认订单，而随着交付过程的推进，以及口碑效应的形成，订单数或将快速增加。

如果说ES8扮演了拓荒者的角色，并以此吸引了一部分客户的话，ES6在蔚来的战斗序列中真正实现了绝对的产品力营销。

这是一个巨大的转变，而这一切离不开源源不断的研发投入，以及 用户型企业 核心战略的守护。

这大概也是蔚来汽车和华为之间的最大公约数。

蔚来已成技术驱动型公司

很多时候人们观察新技术带来的变化时如果暂时失去了方向感，一个可靠的参照物就是手机 在某种程度上手机的智能化道路预示了汽车的智能化方向，从这个层面来看，有关蔚来汽车的一些问题就很好解释了。

李斌曾经不止一次地说蔚来是 用户型企业 ，为此围绕用户需求设计了一大波产品或者叫模式，其中有一部分还不被人看好，比如加电车，以及换电模式 但如果我们从华为对待客户的态度这个角度去看的话，对于蔚来汽车来说很多事情也许就是合理的 如果说在造车界也会诞生一个类似于华为那样的巨头，蔚来也许是最为接近的那一个。

巧合的是，被称为 鲶鱼 的特斯拉可以扮演类似于苹果的角色，后者正在包括华为在内的一大波国产手机的夹攻下节节后退，而特斯拉则踌躇满志，并把中国市场作为主攻方向。

相对于特斯拉，蔚来的优势在于先发、本土化优势以及极为先进的用户理念，这让其拥有了对抗最强对手的底气。

先发赢得关键的时间窗口

2014年11月蔚来成立时，实际上距离特斯拉发布其革命性的产品Model S仅仅过去了两年多，彼时有关新能源汽车的前景无论是在硅谷，还是在全球最大汽车市场，都已经被广泛讨论。

在此1年前，包括财政部、科技部、工信部、发改委等四部委就推出了关于推广应用新能源汽车的通知，这表明行业战略已经上升为国家战略。

对于一个初创车企来说，这就是一个关键的 风口 。

考虑到一场关于汽车行业的技术革命正在发生，蔚来的先发优势在于能够高起点地规划产品和技术方向，并且在这个过程中获得相关补贴政策的扶持。

而且为了尽快把产品推向市场以及高效使用资金，蔚来汽车从一开始就选择了江淮作为合作伙伴，不但节约了大量的基础设施投资，把资金都用在研发上，而且还盘活了既有车企的存量资产 这是一个新模式，并且被后来的 造车新势力 所效仿。

这让蔚来汽车能够迅速集中优势资源去布局包括无人驾驶在内的研发，以及充电站（换电站）的建设，完善服务网络 这在市场竞争推向纵深时非常有用，也展示了蔚来围绕用户打造产品和服务的战略决心。

先发的另一个优势就是尽可能早的获得基盘用户的支持 这是互联网的产品玩法，且已经被证明有效 蔚来率先交付1万辆的意义，将会因为这些种子用户的口碑发酵而不断显现。

产品和战略凸显本土化优势

作为中国新能源汽车的代表车企，相较于外来者，蔚来能够提供更加本土化的产品和服务。

本土化优势的一个重要表现是更加懂得用户的需求，具体的说就是产品和服务层面更能满足消费者的实际需求。

中国已经是全球互联网创新大国，汽车当然也随之开始了从 商品 从 产品化 的过渡，包括之前被传统车企有所忽略的服务方面，包括了购买体验和使用体验等诸多方面。

产品层面，现在蔚来有ES8+ES6的高低搭配组合，分别满足消费者不同的用车需求，而且还展示了一款轿车产品。

服务方面，蔚来在 以用户为中心 方面甚至到了有点偏执的地步 比如去年春节传的沸沸扬扬的蔚来ES8闯东北极寒环境挑战李斌的 油车能去的地方ES8也能去 事件，尽管事后被证明是一个谣言，但蔚来总裁秦力洪说如果车主真的有这种极寒环境下的用车需求，他依然会派加电车去满足客户， 尽管我不建议在这种环境下使用电动车 。

本地化的另一个表现就是能够及时调整战略战术 比如及时调整有关自建工厂的规划、进行人员优化以缩减成本等，这些对于一个致力于长远发展的公司来说是必要的。

另外，在服务方面也有一些调整，比如现在蔚来的充电站除了满足自己的车主之外，已经对作为第三方充电服务机构开始对其他品牌的车主进行开放。

聪明的打法。

这个看上去不那么引人注目的调整，不但能够帮助做大新能源汽车市场的蛋糕，而且还能为 蔚来贡献一种新的运营模式 不但可以通过售卖产品来赚钱，还能通过售卖服务来获得现金流 这对初创企业来说极为重要。

无所不在的 用户型企业 理念

作为蔚来汽车的创始人，同时也是互联网连续创业者，李斌一直是 用户型公司 的践行者。

在赴美上市的《致股东信》中，李斌表示计划捐出其个人股份的大约三分之一，用于成立一个信托基金，这部分股票在经济方面的收益将通过一定的机制，由全体蔚来车主们来讨论和决定如何使用。

在资本市场上，这大概是破天荒的第一次。

李斌说，这是为了让蔚来和用户之间的关系更加亲密。

区别于特斯拉在技术和性能方面的追求，蔚来汽车希望在此基础上，构建一套完整的服务体系，真正成为一家 用户型公司 蔚来也重视前沿技术，但也把服务提升到了更高的水平上，这将为用户体验带来巨大改变。

比如蔚来立足于现实情况，坚持换电模式，不但建设充电站，而且还推出了充电车，力求在关键节点上为用户提供无缝覆盖的服务 网上流传的图片显示，已经有人把ES8开到了318国道上，旁边有两辆蔚来的加电车随行保障。

这意味着在车型产品之外，蔚来还提供了体系化的服务来完善自己的产品矩阵，而且均围绕用户需求搭建，这也是持续发展的关键。

财务改善且获得百亿融资

尽管在全球最大汽车市场，同时也是最大新能源市场占据了先发、本土化和先进用户理念等诸多优势，但蔚来现在实际上面临着不小的挑战，这中间既包括大市不好的原因，也与竞争环境发生变化，研发成本高企等密切相关 但远远称不上 至暗时刻 。

最新财报显示，2019年第一季度，蔚来归属于普通股股东的净亏损为26.520亿元人民币（3.952亿美元），环比减少了24.6%，同比减少了32.8%。

这与蔚来采取的一些主动缩减成本的措施有关，比如在第一季度财报会议上，蔚来创始人李斌表示将会继续推进3%的人员优化计划。

而对于当前面临的挑战，蔚来CEO秦力洪认为主要来自于交付压力， ES6还需要一个产能爬坡的过程 。

对于特斯拉加速推进国产化带来的影响，秦力洪认为这种影响过于夸张， 不要高估特斯拉国产化带来的竞争压力 。

这意味着无论是在财务指标，还是产品投放，抑或是竞争环境发生变化方面，蔚来正在快速 回血 ，并且越来越淡定。

蔚来5月交付量稳定逾千, 二季度有望超预期完成交付

蔚来于SEC（美国证券交易委员会）网站公布了5月份交付数据，其中ES8单月交付量为1089辆。至此，2019年第二季度前两个月交付量为2213辆。市场对ES8销量保持乐观，并认为基于二季度前两个月的交付数，二季度总销量有望超过预期。 

2019 年ES8持续数月交付逾千，据不完全统计，今年一到四月交付量已超过XC90，在豪华三排座SUV保持领先市场份额。 自2018年6月ES8正式交付以来，单一车型累计完成交付17550台。 

5月28日，首台用于交付的高性能长续航智能电动SUV蔚来ES6正式下线，并将于本月末开启交付。 

这都为蔚来的可持续发展提供了极大的想象空间。

各大投行看高一线

随着蔚来汽车在财务指标和产品投放方面节奏的加快，各大投行也纷纷看高一线。

高盛近日公布研报称，由于蔚来2019年Q1财报好于分析师的预期，因此将维持蔚来汽车（NYSE:NIO）的买入评级，目标价设定9.76美元。根据分析，高盛认为蔚来的股价有超过一倍的上涨空间。

同时，瑞士信贷近日公布研报称，预计下半年ES6的交付将显著提升蔚来的整体销量成绩，而且与亦庄国投的框架协议将惟蔚来带来一百亿人民币的注资，这将大幅减轻资金链压力。因此瑞士信贷决定维持蔚来汽车（NYSE:NIO）跑赢大盘的评级，并对12.6美元的目标价保持预测不变。

此外，德意志银行近日公布研报称，由于Q1财报的亏损和运营费用均好于分析师预期，决定维持蔚来（NYSE:NIO）买入评级并保持目标价8.9美元。

摩根斯坦利近日公布研报，根据财报中的新融资协议和运营费用的降低，分析师认为蔚来管理层对现金流的重视以及显现，决定将维持增持评级并保持蔚来（NYSE:NIO）的目标价8.5美元不变。

用户型企业 成就世界级车企

市场竞争肯定会越来越激烈，除了特斯拉，还有小鹏以及一众正在转型的传统车企等，对于蔚来汽车来说，其需要的是一种长期、持续的发展理念 刚好她真有这个 发誓打造 用户型企业 。

跟华为遭遇技术霸凌但任正非从未担心类似， 蔚来也因其 用户型公司 的理念，将会持续从中受益 因为在市场推广因素之外，用户黏性能够带来真正的内生动力。

华为说自己能够打一场持久战，并且赢得最后的胜利 对于蔚来汽车来说，如果能够坚持自己 用户型公司 的理念，立足于研发和服务体系的建设，胜利也将不言而喻。

因为对手几乎是完美的 特斯拉就是苹果 而华为从未惧怕过苹果，甚至看上去即将打败苹果。

所以对于蔚来汽车来说，也许不需要成为 中国特斯拉 ，成为类似于华为那样的技术（研发）驱动型公司就够了。

中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长张书林表示，中国汽车界该向华为学习四样本领：一是企业发展要有强烈的危机意识，中国汽车产业要强化硬件和软件（芯片和操作系统）的开发，以应对可能出现的极端情况；二是逆境中的淡定和理性包容是企业家的基本素质。中国汽车企业也能像华为一样，出现若干位真正的企业家，带领产业在（市场）逆境中发展；三是面对压力要有超越对抗的精神和自信。中国汽车产业正在打造国际化发展格局，华为这种超越对抗，开放、合作的成功经验以及充满自信的心态值得汽车人借鉴；四是广聚人才、注重研发自主创新，方可形成立于不败之地的持续发展能力。

最新消息显示，蔚来或将获得多达100亿元人民币的融资，再加上ES6的大卖，一个新的世界级车企，正在崛起。