玛莎拉蒂称不会转向全电动 FCA向特斯拉买排放额度

意大利豪华汽车制造商玛莎拉蒂(Maserati)日前宣布，其产品线将永远不会转向全面电动。尽管该汽车厂商将在2020年前推出一系列由混合动力车、插电式混合动力车和其他环保车型，但该公司不会放弃内燃机汽车。

玛莎拉蒂(Maserati)北美区主管艾尔 加德纳(Al Gardner)在专业媒体《汽车趋势》(MotorTrend)上发表的一份声明中指出，该公司需要回归本源。1914年，玛莎拉蒂作为一家赛车公司成立，从那时到1947年一直专注于赛车。考虑到这一点，加德纳指出，玛莎拉蒂车队的每一辆车都需要激发情感： 这是一个需要内燃机的品牌。它需要那种原始的情感。

玛莎拉蒂北美地区主管发表上述言论之际，该品牌正遭遇销量下滑的压力。今年前三个月，玛莎拉蒂发货量下降41%，净收入下降38%，而2018年其销量下降28%。不过，玛莎拉蒂指出，改善措施将在2019年下半年出台。

玛莎拉蒂的母公司菲亚特-克莱斯勒汽车公司(FCA)最近在欧洲面临巨额罚款，原因是该公司没有足够的新能源汽车以满足尾气排放规定。为了避免出现这些罚款，FCA与总部位于硅谷的汽车制造商特斯拉(Tesla)达成了一项协议，允许两家公司将各自汽车产量合并在一起。根据协议，FCA会将特斯拉的电动车销售额度纳入自己的产品序列，以抵消二氧化碳排放量。外界普遍认为，这笔交易对双方都有利，因为FCA可以避免处罚，特斯拉将获得金钱补偿。

最近的报道指出，特斯拉和FCA的交易最终敲定，估计耗资近20亿欧元。在英国《金融时报》的一份声明中，FCA首席执行官麦明凯(Mike Manley)指出，2020年该公司约80%的二氧化碳合规贡献将来自特斯拉。不过他预计这个数字在2021年下降到15%左右，届时菲亚特-克莱斯勒汽车公司将推出自己的电动汽车。

分析人士指出，获悉玛莎拉蒂北美区主管对全电动汽车的态度感到吃惊，尤其是在其它老牌汽车制造商已表示致力于将转型为电动推进领域之后更是如此。包括大众汽车旗下奥迪和保时捷(Porsche)、戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰以及塔塔汽车旗下的捷豹(Jaguar)等多家公司都在转型，不少公司已经发布了自己的第一款电动汽车，比如捷豹推出了I-PACE，奥迪推出了e-tron。保时捷也即将推出Taycan和Taycan Cross Turismo全电动汽车。