中汽协：特斯拉国产化对中国品牌冲击很大，将加剧竞争压力

今年1月份，特斯拉上海超级工厂正式动工建设，根据特斯拉的计划，上海工厂第一期将于今年夏季完工，年底前开始生产Model 3车型，并在2020年大规模量产。完全投入运营后特斯拉上海工厂年产量将攀升至50万辆纯电动整车，国产后的Model 3售价预计进一步降低，随着产能释放、规模效应等，业内人士认为Model 3国产化售价可能降至30万元左右，这对国内众多新能源车企压力将进一步加大。

对于特斯拉在中国建厂一事，中国汽车工业协会秘书长助理许海东在采访中表示，特斯拉降价及在中国建厂，对中国自主品牌汽车来说是一个很大的冲击。许海东认为，由于特斯拉良好的品牌效应以及营销能力，如果按照此前的计划，上海工厂未来年产能可达到50万辆的话，会加剧整个国内新能源汽车市场的竞争压力，在这样的情况下自主品牌应该采取应对措施，尽快地提升产品竞争力。

特斯拉国产建厂正在有条不絮地进行中，特斯拉方面证实，目前已与中国多家银行达成协议，并且获得5.21亿美元（约35亿元人民币）贷款，以便在中国建立汽车和电池工厂。全国人大代表陈鸣波在3月6日时说到，特斯拉项目是有史以来外资在上海最大的一笔制造业投资，从签约、拿地到开工只用了半年时间，目前进展顺利，预计今年5月完成总装车间建设，年底部分生产线就可以正式投产。

对于特斯拉国产之后带来的竞争压力，很多车企都表示 不足为惧 。此前一汽集团总经理奚国华在接受记者采访时表达了自己对特斯拉进入中国的看法，称特斯拉进入国内市场是件好事，可推动行业进步，一汽有信心应对特斯拉及其他新能源汽车企业的挑战。

奚国华：很有信心 我们一汽也有很多产品针对用户的需求 我觉得特斯拉进来是件好事，可以推动我们技术的进步 我们很有信心应对特斯拉和其他竞争对手的挑战 当然我们也会以开放的心态对待合作伙伴、国外的合作伙伴、新旧势力。

对于特斯拉的入华，小鹏汽车创始人何小鹏认为中国品牌电动车并不惧怕Tesla这个外来者。何小鹏认为，2014年绝大部分人低估了Tesla从智能电动汽车领域对传统汽车的挑战，而在现在大家又高估Tesla在中国可能的竞争力。

北汽集团董事长徐和谊曾表示，新能源汽车发展到了一个关键的转折点，体现在补贴即将完全退坡及特斯拉独资进入中国市场等，这对于国内新能源企业来说挑战还是比较大的。对此徐和谊也认为，特斯拉有自己的长处，但北汽同样也有自己的优势， 特斯拉有自己的优势和不足，北汽也是一样，北汽最大的优势在于了解中国市场，产品更适合中国市场 。

面对与特斯拉展开中国市场的争夺，蔚来的李斌则表示，蔚来不会采用降价的方式扩大市场。 我们看到了我们的竞争对手最近有多次的降价行为，我们认为也许是竞争的压力，事实上一直降价对品牌、对消费者的忠诚度是极大的伤害。从长期来讲，降价不是我们扩大市场的策略，我们会通过服务的创新增加用户忠诚度和满意度。 李斌还称，在今年蔚来没有计划因为补贴的减少而调整价格。

与众多车企高管观点不同的是，车和家CEO李想，就把特斯拉的入华看成是目前国内 自吹自擂 的电动车品牌的威胁，李想直言国内电动车的续航里程 虚假 宣传，还表示随着特斯拉的国产，国内电动车 好日子很快就要结束了 。

值得注意的是，车和家与其它造车新势力走纯电动路线不同，其旗下的理想智造ONE采用的是增程式动力系统，声称其综合续航可达700km，最大续航里程为1000km。

总的来说，特斯拉国产化或将会在国内电动车市场起到 鲶鱼效应 ，未来特斯拉上海工厂正式投产国内造车新势力也将面临更大的压力，而国内电动车企躺着赚钱的好日子可能很快就要结束了。