宝马计划将中国打造为EV出口基地 因关税纠纷暂缓

据《欧洲汽车新闻》报道，宝马公司高管们表示原计划将中国打造成电动汽车出口的核心基地，但是由于中美贸易纠纷以及潜在关税等不确定性因素，宝马集团这一雄心勃勃的规划又陷入了不确定状态。

宝马在欧洲、中国和美国均设有工厂，中国作为世界上最大的电动汽车市场，宝马计划将中国打造成其电动汽车出口中心，以进一步享受中国的低劳动力成本优势以及中国政府对零排放汽车的支持政策。

但是，从去年下半年开始，中国与美国便陷入了贸易纠纷，美国总统唐纳德 特朗普曾威胁称，如果中美双方无法达成协议，将对中国出口的价值2000亿美元的商品征收25%的关税。

宝马首席执行官哈罗德 克鲁格（Harald Krueger）表示，这种不确定性因素使得宝马集团难以做出出口决定。克鲁格在日内瓦车展上对记者表示： 目前，我们还没有做出决定的依据。是否在财务上具有可行性、是否具有经济意义，这些都需要进行重新评估。

去年，宝马收购了其中国合资伙伴华晨的多数股权，并宣布计划在中国合资工厂生产iX3 宝马X3 SUV的纯电动版本。截止到目前，宝马尚未宣布在其他市场生产iX3的计划。因为，电动技术要实现规模经济依旧尚需时日，到目前为止，电动汽车业务的利润率依旧偏低。

Mini电动化

宝马还与长城汽车签署了一份谅解备忘录，以生产电动版Mini。宝马集团负责Mini事务的董事会成员萧绅博（Peter Schwarzenbauer）在接受采访时表示，电动Mini是否可以从中国出口至其他市场依旧是一个开放性问题。

萧绅博说： 这可能是我们过去两三年里讨论过的最具战略性的问题：关于关税的所有不确定性问题。我无法给你一个很好的答案以及预测将会发生什么。唯一的选择就是让你置身于一个你可以做出回应的情境之中。

中国市场的体量，以及中国政府法规青睐于本土生产的电动汽车，使得宝马在中国布局意义非凡。宝马与长城汽车联手，在中国生产电动版Mini是值得的。

不过，宝马尚未决定将哪里打造成电动化Mini的出口中心。萧绅博表示，Mini可以选择在英国牛津（Oxford）、荷兰泊尔（Born）以及中国生产电动Mini。 如果中国的出口能够轻松完成，我们可以从中国出口更多电动Mini。如果外贸变得困难，我们必须在牛津和泊尔之间保持平衡， 萧绅博说。