江铃汽车2019年1月整体数据下滑 领界多渠道销量 福特SUV同比增长333%

讯：2月13日消息，A股上市公司江铃汽车（000550）披露其2019年1月产、销情况。综合来看，今年1月份江铃汽车产销量数据整体呈现下滑状态，合计产量12,936辆，较去年同期减少21.41%；销量合计14,000辆，同比下滑19.04%。

产销量数据整体下滑的背景下，2018年表现不尽人意的福特品牌SUV在今年1月份表现亮眼。

数据显示，福特品牌SUV1月份产量为2,363辆，较去年同期405辆上涨483.46%；本月销量数据为1,817辆，较上年同期419辆上涨333.65%。

商乘并举 战略

销售下滑的背后，或许是江铃汽车对自己定位的模糊。最早从2006年便开始酝酿转型乘用车领域，并提出 商乘并举 战略，以SUV车型作为主攻方向。先后引入驭胜系列、福特SUV车型作为转型切入点，借着国内SUV市场的火热，2016年江铃汽车旗下驭胜S350、驭胜S330两款车型全年实现销量37346辆，同比增长超90%。然而在此之后，驭胜销量一直走低。2017年驭胜品牌SUV销量29151辆，同比下降21.94%，2018年继续同比下降76.36%。

乘用车产品力不足

江铃乘用车最大的问题是产品力不足。江铃汽车虽然涉足SUV市场很早，但研发速度慢、缺乏竞争力。据了解，江铃汽车在长达七年的时间里，只有两款SUV车型上市。另外，江铃驭胜错误判断市场形势，其产品售价比同级别产品高出2万元左右，失去性价比优势。

商转乘失利

近两年来我国车市发展迅速，吉利、长城、比亚迪等自主品牌强势崛起，江铃汽车的乘用车销量又开始走向低迷。据数据显示，2017年江铃汽车销售了31万辆整车，同比增长10.32%，但驭胜品牌SUV的销量仅为29151辆，在同级别SUV中的市场份额仅为0.33%，较上年同期下降21.94%。而2018年驭胜的销量继续下滑，在同级别SUV中的市场份额进一步降为0.07%。与此同时，江铃汽车与福特合作的福特品牌SUV撼路者也始终不温不火。

自2016年江铃汽车提出 商乘并举 战略后，除了销售下降外,利润也在持续走低。据江铃汽车2016年和2017年公布的业绩数据显示，2016年江铃汽车的净利润为13.18亿元，同比下降40.68%；2017年江铃汽车的净利润为6.91亿元，同比下降47.57%。从目前销量下滑的状态来看，江铃汽车 商乘并举 转型并未成功。

领界多渠道销量 福特SUV同比增长333%

2018年江铃福特的销量仅为5699台。近日，从江铃福特官方获悉，1月江铃福特SUV产品销量1817台，同比增加333%，这当然得益于领界的全面销售。

全新一代领界是是由长安福特和江铃福特联合搭载的一款紧凑型SUV，1.936米的车型宽度足以傲视同级，而10.98万台的起步售价可以说已经向韩系车靠拢了。一款介于翼博和翼虎之间售价的领界，却拥有比翼虎更大的车型尺寸，新车在外观氛围营造、内饰科技感营造上给人以高级感。