大众汽车将使用开源方式改进车载系统 解决ID.3 软件危机

汽车讯 大众汽车软件负责人表示，将使用开源方式改进车载操作系统。

6月22日消息，据外媒报道，大众负责数字服务和软件的董事会成员克里斯汀 森格表示，该公司希望使用开源方式改进其正在开发的基于软件的汽车操作系统。

克里斯汀 森格表示： 操作系统不是我们自己能够控制的东西。我们将定义它的核心，然后立刻加入开源组件，从而制定标准。这将为合作创造机会。

随着自动驾驶技术的出现，汽车制造商被迫将雷达，摄像头和超声波传感器连接起来，并将它们连接至制动和转向组件，这需要数千行软件代码。

大众希望到2025年将自己的汽车软件开发份额从目前的10％提高到60％，并设计电子产品和车辆架构。大众汽车董事会成员托马斯 乌尔布里希今年三月表示，美国电动汽车制造商特斯拉在制造电动汽车和软件方面比竞争对手要早10年。

大众ID.3自从宣布交付日期以来先是曝出首批ID.3因软件问题延迟交付，随后大众官方进行了辟谣，但大众汽车内部似乎对此意见不一，依然有人认为ID.3的软件问题非常严重。

在今年3月30日，大众把首批ID.3交付给内部员工进行正式交付前的内部质量监测。至于为什么这么做，主要还是因为此前传言的软件问题。

今年4月初，据外媒报道称，在因新冠肺炎病毒爆发而关闭兹威考工厂之前，大众汽车的部分ID.3车型已经陆续出厂，但这些汽车实际上都是 裸机 ，因为它们没有搭载可以运行的软件。

同时，大众汽车似乎没能成功聘请到有能力解决大量问题的软件专家。

独立汽车行业分析师张翔表示，汽车软件系统需要一定的积累，特斯拉从2008年销售第一辆电动车开始，软件已经有了十几年的积累，操作系统已经到了V10。

大众的软件系统等于是从零开始，那么肯定不能跟特斯拉同日而语。大众又面临着ID.3马上下线无软件可用的压力，使用开源的方式改进车载系统是比较现实的方法。