仅北美市场可以盈利 福特求变迫在眉睫

福特面临全球多数区域市场盈利能力下降难题，转型已势在必行。

财报数据显示，2019年福特汽车的净利润为4700万美元，远低于2018年的37亿美元，降幅高达99%。除了北美市场实现盈利外，福特在欧洲、南美、亚太、中东和非洲均出现不同程度亏损。

中国市场方面，2019年全年，福特汽车在中国市场亏损了7.17亿美元，虽然较2018年亏损15亿美元大幅收窄，但仍面临较大压力。

一位行业人士对汽车表示，目前只有北美用户比较喜爱福特的大排量肌肉型SUV，其他地区都在推崇节能减排以及电气化。这也是福特目前只有在北美能维持盈利的原因，转型对于福特来讲已经迫在眉睫。

福特电气化布局略显迟缓

3月4日，通用汽车在EV Day（电动车日）上表示，预计未来五年全球电动汽车销量将超过100万辆。

到2025年，通用将在下一代电动和自动驾驶汽车上投资超过200亿美元，并计划到2023年将其电动汽车阵容扩展到22种车型。

为了挽救主要市场的盈利，通用汽车决心全面转向电气化。

相比之下福特的电气化推进的就显得较为缓慢了。

目前为止，福特唯一一款电气化产品野马Mach-E

将在2021年开始销售。

福特官方表示，目前Mustang Mach-E的各项生产流程还在不断调试，该车在墨西哥的全面生产要等到2020年秋季。

Mustang Mach-E是福特Mustang家族的最新成员，在2019洛杉矶车展正式发布，它的面世标志着福特进入电气化新时代。2021年，该车有望引入中国国内销售。

在电气化发展的如火如荼的中国市场，目前福特只有江铃福特领界EV一款产品，续航里程360km。

2020年2月，福特汽车公司和大众汽车公司已宣布，他们正在扩大其全球联盟，并将与Argo AI合作。

福特将使用大众汽车的MEB平台，该平台目前是ID.3的基础，可在欧洲制造和销售全电动车型。 

福特将成为首家使用大众汽车专用电动汽车架构和模块化电动工具箱(MEB)的汽车制造商，从2023年开始在欧洲交付大容量零排放汽车。

这已表明，福特意识到电气化对于未来的重要性，但自身在电气化方面毫无作为，目前只能靠与电气化发达的大众合作来弥补。

但这毕竟不是长久之计。

汽车行业分析师任万付表示，同样作为美系，福特和通用电气化战略布局的时间点其实相差不多。但福特因为近几年，业绩并不是特别的理想，所以主要的精力还是放在怎么样去提升业绩这一块，在电气化的路径上有些迟缓。尤其是在中国市场，确实落后了很多。中国前几年的补贴政策，其实福特完全没有赶上。另外，新能源的发展需要一定的积累，这种积累现在福特是有些缺失的。

欲借长安弥补小排量短板

3月10日，有媒体报道，为了进一步控制成本，福特正与其在华的合作伙伴长安汽车探讨导入蓝鲸发动机，搭载于双方合资公司 长安福特的产品上的可能性，并预计会先初装几台试验车，以测试性能。

福特中国方面对财经网汽车表示，福特正在综合利用福特全球在产品开发方面的专长以及在中国的资源来开发未来的产品，从而更好地满足中国消费者的需求。长安福特作为福特在华的合资公司也将利用双方母公司最大的优势进行研发，不排除但是也会谨慎选择合作项目。

众所周知福特更擅长大排量发动机，福特如能与长安汽车达成该领域合作，不仅丰富了长安福特产品的动力配置，及时响应市场需求，强化竞争力，更能为福特开发下一代满足中国标准的动力产品提供充分时间（通过发动机的研发周期较长），同时对长安汽车提升蓝鲸发动机的规模效应也是有益的。

蓝鲸动力是长安汽车集全球研发资源，历时4年打造的面向下一代排放、油耗标准的全新模块化发动机研发平台，除传统燃油外，全系还兼容48V轻混、HEV混动、PHEV插电混动、REEV增程式混动等设计，也是全面拥抱电气化时代的平台。

资深汽车测评人刘洋对财经网汽车表示，从参数上看，长安蓝鲸发动机很不错，1.4T发动机最大功率116kw、最大扭矩260Nm，还要略高于大众1.4T的110kw、250Nm；1.5T发动机更是达到130kw、300Nm。

这两款发动机相比目前福克斯搭载的1.5L、1.5T发动机的最大优势并不是动力输出有多大优势，而是采用直列4缸设计。虽然不少车企在努力宣传三缸发动机不比四缸发动机差，但国内消费者并不买账，有些品牌已经考虑增加四缸车型以提升竞争力，福特看上了长安蓝鲸发动机恐怕也是这个原因。

在长安福特的销量中，福克斯是重要支柱车型，但新一代福克斯表现显然未达到预期，2019年销量仅50738辆；对于身处销量困境的长安福特而言，紧凑型车市场的诱惑力很大，因为这个市场的热销车型年销量可以超过30万辆。若福克斯能通过提升竞争力重回一线阵营，会帮助长安福特走出困境。

从产品力的角度来看，若福克斯推出搭载蓝鲸1.4T发动机的车型且价格低于目前的1.5L车型，会让其综合竞争力有提升，但前提是它匹配8速自动变速箱。

节省成本在欧洲缩减经销商门店

福特正在对包括英国在内的欧洲经销商网络进行调整。

据AM-online网站报道，按计划，福特在英国的400家经销商将缩减160到180家。

目前，英国仍是福特在欧洲最大的商用车和乘用车销售市场，嘉年华、福克斯、翼虎等车型都在英国车型畅销榜前列。不过，英国汽车工业协会（SMMT）的统计数据显示，2019年福特在英国的销量为23.6万辆，较上年下滑了7%。

福特对欧洲分销网络的全面改革还包括，根据消费者需求的变化，加速转向在线销售模式。

福特欧洲总裁斯图尔特 罗利表示，零售业正在发生变化。随着时间的推移，经销商和实体店将越来越少。现在所有人都希望更多地在网上交易。客户希望能够在网上订车，他们想在网上付费，他们想要单向交流。

除了经销商网络外，福特还在缩减欧洲工厂和人员，欧洲地区在2019年是福特重点重组区域。2019年福特重组费用共计32亿美元，关闭或出售欧洲范围内6座制造工厂，接近6000个职位被裁。按计划到2020年底，福特在欧洲范围内将共计裁撤1.2万个岗位。

由此可见，福特正在尽最大努力减少成本，把资金投入到主要市场的转型上面。

总结：福特近年为业绩苦苦挣扎却忽视了市场的变化，电气化和小排量已经成为其主要市场的发展方向。但也并非没有机会，福特中国透露，今年晚些时候将公布其电气化发展计划，这将为福特的电气化转型提供关键支撑。